似乎在进行中国首次全自主驾驶汽车公路测试,成为了锋洋照明加盟商之一

【机械网】讯  由国机重工洛阳公司生产制造的LRS230-2轮胎压路机发车山东,如期交付用户使用!  国机重工洛阳
LRS230-2轮胎压路机,自重30吨,搭载国三排放水冷增压发动机,动力强劲,节能环保;采用液力传动变速箱,动力换挡电子手柄操作;动力洒水三级过滤,洒水压力高。此外,LRS230-2轮胎压路机还具有以下四大显著优势:1.前轮全浮动,行业独有。前轮铰接架及轮轴上下浮动,浮动量高达
200mm,确保路面无虚压。2.配备自动切换的双回路红外线行车监控影像系统,全天候全方位无盲区。3.专利技术,安全可靠。具有专利技术的断气断电紧急制动;钳盘式气推液行车制动,效果佳、免维护。4.驾乘环境轻松舒适,驾驶室视野开阔,一体化操控面板,标配空调。  进入六月份,北方地区气温持续走高,对于路面施工的工程机械人而言,高温的到来就意味着油面施工黄金期的到来。自五月中旬以来,国机重工洛阳公司轮胎压路机的订单一路飙升,尤其是26吨以上大吨位轮胎压路机表现更为强势,成为公司20吨以上单钢轮振动压路机之外的又一紧俏热销产品。  据悉,国机重工洛阳轮胎压路机订单产品已排产至七月初,后续订单正在追加中。目前,公司上下正在开展“战高温,保订单,大干百天”劳动竞赛活动,所有订单产品均按时间节点紧张有序生产中,接下来几天,国机重工洛阳相关系列轮胎压路机将低调、如期发往全国各地,投入到当地的油面施工作业中,为更多睿智聪明智慧的国机重工新老用户默默地创造价值!【打印】
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【机械网】讯  在创业大潮之下,越来越多的上班族放弃了朝九晚五的看似稳定的工作,投身到创业大军之中,成为其中的一员。当然,这其中有创业成功,一跃成为大家口中的成功人士,也有创业不成功,还在创业路上努力前行的人。  目前许多创业者都会选择开店这一方式,因为这是相对来说最直接也是最容易的一种方式。开店,就要选择产品。当前时代,各行各业发展迅速,各种产品琳琅满目,让人眼花缭乱。那么,什么样的产品才会更有市场,更具前景呢?随着照明行业的发展和绿色环保的需要,照明行业正在进行着一场革命,一场新老产品的更替,一场关于智能照明产品替代传统照明的风暴。  由此,我们不难看出,智能照明产品正在迎来一轮黄金市场,正在迎来一场商机。锋洋照明,作为绿色智能照明产品的领导者,当然也就被投资者更加关注。据了解,中山市锋洋照明科技有限公司是一家集产品研发,设计,销售和服务于一体的专业“家居照明,办公照明,商业照明,非标工程照明,儿童灯饰,电气开关”灯具经营公司。  锋洋照明始终坚持以客户的需求和满意为核心,从而使公司不断发展壮大,并赢得了较大的市场份额,成为装饰行业中的佼佼者。公司产品远销欧美、中东,东南亚等国家和地区;公司拥有一批高素质的营销管理团队及专业的技术设计人才。  锋洋照明的品牌理念和丰富的产品,都让海兵眼前一亮,一应俱全的丰富的产品更让他觉得这生意做起来比较容易。于是,他很快就和锋洋照明品牌总部达成协议,成为了锋洋照明加盟商之一。现在,经过了半年,海兵的锋洋照明店已经开得红红火火,每天顾客盈门,经营这份生意,不但没让海兵后悔当初的决定,还认为真的是该辞职,自己创业这种成就感不是当白领可以体会到的。  在很多人看来,开一间灯饰照明店又累又辛苦,不如坐在办公室里敲敲键盘来得轻松和体面,然而,个中辛酸和收获只有像海兵这样的既当过白领又当过老板的人才能体会,才能知道。总而言之,现在的海兵很满足,很开心。既能赚到钱,又可以在父母身边孝顺他们,他很庆幸自己当初的这个决定。  海兵只是所有创业者中的一个缩影,很多人都像他一样,在创业的路上照着自己的目标砥砺前行。锋洋照明,也希望能够给更多的年轻创业者带来光明前途,与他们一起将智能绿色照明产品发扬光大,为绿色环保大事业贡献一分力量。【打印】
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【机械网】讯  中国最大搜索引擎百度(Baidu)旗下的蓝白色自主驾驶汽车已被发现出现在北京北部的公共道路上,似乎在进行中国首次全自主驾驶汽车公路测试。  中国政府已宣布将制定自主驾驶汽车国内路测的国家规范;一名百度高管表示,该规范可能在今年底前出台。但该公司似乎已在法律灰色地带——车内坐有司机,但他们似乎不在驾驶——测试全自主驾驶汽车。百度的一名代表拒绝置评。  百度一名高管证实,该公司正与地方政府合作,从2018年2月起合法地在国内公共道路上对自主驾驶汽车进行测试,这将成为该行业的一个里程碑。  业内人士表示,国家规范的宽容程度将决定这项技术的发展速度。  “我认为,决定发展速度的不是技术,而是规范和赔偿责任规则,”沃尔沃集团(Volvo
Group)首席执行官马丁•伦德斯泰特(Martin
Lundstedt)表示。沃尔沃上周在北京发布了一款自主驾驶卡车的样车。  目前,至少5家中国或中资入股的公司(包括百度)获得了加州机动车辆管理局(DMV)颁发的在硅谷进行无人驾驶汽车路测的牌照,作为一个试验项目的一部分。  在中国进行路测将有助于中国企业保持在数据密集的自主驾驶技术上的竞争力,因为在公共道路上进行大量测试对于完善这项技术至关重要。  例如,谷歌(Google)的自主驾驶汽车部门Waymo今年5月宣布,其自主驾驶汽车自2009年开始已在美国4个州积累了300万英里的行驶里程,最后100万英里是在短短7个月里积累的。  分析人士将推出“阿波罗”(Apollo)开源软件平台的百度视为中国无人驾驶汽车技术的领导者。百度在乌镇一处长3公里的试车道上测试无人驾驶汽车,并于2015年在北京进行了一次路测。  今年7月,作为宣传噱头,张扬的百度董事长李彦宏(Robin
Li)在北京一处环路上驾驶一辆自主驾驶汽车,尽管北京警方不觉得这样做好玩,宣布将进行调查。  上述百度高管还表示,与硅谷布局有序的道路相比,中国混乱的交通状况是无人驾驶汽车发展的一个障碍。他说,如果没有技术或交通执法方面的改善,“仅穿过整个北京市就要多花2小时”。  “算法的问题在于它会严守规则,”他笑称。  百度的高管们认为,混乱的交通状况是在自主驾驶技术中保持竞争力的一个严重障碍。“在实现自主驾驶方面,中国面临着独有的障碍。我们面临更多的挑战,”百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示。他上周在百度组织的一场活动中表示,无处不在的电动摩托车和行人是中国面临的独有挑战。  “通常情况下,我们是在路上遇到问题后再做出反应。但我们希望通过人工智能技术,将所有交通问题置于反应的范畴以外,把它们都放在预测的范畴内。”【打印】
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