与现在GM只把车卖给单个消费者的商业模式不同,是东风农机的

【机械网】讯  提起今年的农机市场行情,相信很多人都要摇头了,是的,今年市场低迷程度着实让业界信心大打折扣,金九银十也已过半,农机市场却不见明显的回暖迹象,在如此不景气的状况下,《农业机械》杂志主编刘振营在第五届中国农机高端论坛上这样形容农机市场现状:  他认为,前些年农机市场的高速增长,农机行业处在风口浪尖,“即使是猪也能飞起来”。现在风力小了,最先掉下来的肯定是猪,狗啊、兔子啊,会不断下降;风力再小一些,鸡、鸭等翅膀不怎么硬的,也会掉下来;而最后留下的则是雄鹰,它会扇动翅膀向更高、更远处飞翔。现在市场处于调整期,生存对于企业来说是一个严峻的考验,大浪淘沙之后,真正搞农机的才能活下来,也就是“本身会飞的,才能在没有风的时候也能飞”,留下来的才是优质的企业。而常州东风农机集团有限公司(以下简称东风农机)就属于“本身会飞”的那一类。  东风农机一路逆势上扬稳握市场主导权  以创新造活国际市场  近些年来,世界经济形势低迷、全球农机产能过剩,我国的农机进出口情况并不乐观,但东风农机却凭借自身的创新潜能成功收获缅甸、孟加拉、印度等东南亚国家和乌克兰、土耳其等东欧国家的大量订单。2003年还只能生产小型手扶拖拉机的东风农机,如今已经见不到手扶拖拉机的踪影了,取而代之的是高附加值的大中型拖拉机,这一切都得益于东风农机一贯秉承的创新精神。据悉,东风农机近几年的研发费用始终保持在销售额的3%以上,每年近1亿多元的技改投入,让东风农机有足够的底气去开拓国际市场。  不遗余力支持机械化推进活动  2017年9月12日在内蒙古自治区乌兰察布市举办“马铃薯生产全程机械化推进活动”,东风农机以支持单位参与演示,活动主要内容包括现场观摩马铃薯全程机械化生产作业演示;参观马铃薯产业化生产加工企业;参观马铃薯产业化育种生产基地;组织马铃薯生产全程机械化推进研讨等。  好口碑造就东风农机“铁杆粉”  持续稳步的前进除了企业自身的实力过硬之外,还得益于一批忠实追随的农机手。在甘肃省环县有一位普通的农机大户程朝阳,他经营着一家农机专业合作社,是东风农机的“铁杆粉丝”,从决定干农机的那一刻起,程朝阳便看准了东风农机的潜力,购置了1台东风304型拖拉机及配套机具搞作业服务,问其为何会选择东风牌农机,他这样回答:“打第一台拖拉机开始,基本不坏,从来没有大修过,比较皮实。”产品好不好,只有用过的农机手最有发言权,程朝阳此番话无疑是东风农机产品质量过硬的最好证明。  作为经销商,更是对东风农机有十足的信心,面对今年严重下滑的市场,几个东风农机的经销商却并不担心。一个专销东风轮式拖拉机的经销商说:“我们销出去的东风拖拉机根本就没有返回来修的,今年已经走了三、四十台100马力以上的,比去年增长了20%左右,东风机子没麻哒(陕西方言,‘没问题’的意思)。”  机会是留给有准备的人,面对市场颓势,只有坚持做产品的优质企业才能获得最终的市场主导权,东风农机正在不遗余力地践行这一件事,农机市场不会一直疲软下去,面对未知的未来,东风农机亦做好了万全的准备,继续向世界农机第一方阵进发。【打印】
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【机械网】讯  0月12日,中集来福士海洋牧场平台项目集中开工仪式在龙口基地举行。  据介绍,本次同时开工的项目包括山东安源H401、东营鲁鑫H402、烟台隆海H419、山东东方海洋H422、日照顺风阳光H425等5个自升式海洋牧场平台。这5个平台,均采用25米×25米甲板盒结构,上建结构根据不同船东的要求采用了个性化设计。这代表着中集来福士在海洋牧场产品线推行的“设计建造标准化”模式和“标准化甲板盒+个性化上建”方案得到了市场和客户的认可,对于中集海洋渔业品牌影响力的提升和后续智能化网箱等高端海洋渔业装备的推广具有积极影响。  据悉,中集来福士在加强渔业装备开发和外部市场拓展的同时,也在持续加强内部精益管理模式,为龙口基地作业区管理模式的深化开展提供了坚实的基础。  对此,中集海洋渔业有限公司相关负责人指出,在山东省海洋渔业厅等省市政府部门和客户的信任下,龙口基地的海洋牧场平台产品发展迅速,基地也将秉承“持续创新、精益求精”的理念按期保质完成项目建造任务,用高品质产品和服务回馈领导和客户的信赖。  山东渔业船舶检验局于怒涛处长表示:“在中集来福士和渔检部门的共同努力下,作为渔业装备新兴产物的海洋牧场平台的建造及检验标准,实现了从无到有的突破,随着开工项目的增多,渔检部门将一如既往的与中集来福士同心协作,助力我省‘海上粮仓’战略。”【打印】
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【机械网】讯  2月1日凌晨消息,通用汽车公司(General
Motor)在本周四宣布了其自动驾驶汽车计划,并对投资人称其将于2019年在一些人口密集的城市投放一系列自动驾驶出租车,以应对来自其他研发自动驾驶汽车的企业,比如Alphabet
Waymo的竞争。  通用汽车公司(以下简称GM)总裁丹·阿曼(Dan
Ammann)首先强调了自动驾驶这一潜在机会的重要性,并告诉投资人称其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。这与现在的销售模式不同,现在通用汽车销售一辆汽车平均获利3万美元,这基本就是卖车时产生的利润。  GM是美国排名第一的汽车生产企业,它将电动汽车和自动驾驶技术视为未来汽车产业的发展趋势,并于2016年以10亿美元的高价收购了位于旧金山的自动驾驶初创公司Cruise
Automation,以在这个新兴产业中立足。  竞争对手比如Waymo和Uber都已经往自动驾驶技术里投入了数十亿美金,都想在这个领域取得先发优势。而自动驾驶出租车则被认为是将来自动驾驶的主要应用场景。  阿曼在一次电话会议中说道:“如果我们保持现有的快速的发展速度,那么在2019年就有望大规模地应用自动驾驶技术,即使在复杂的环境下。”同时他还强调说:“安全性将成为自动驾驶汽车是否成功应用的关键因素。”  GM的股价最近上涨了不少,这得益于投资人都看好其自动驾驶技术和电动车的发展前景。虽然现在其利润主要来源于北美市场货车和SUV的销售,以及中国市场销量的增长。  现在,GM大致规划了其有关自动驾驶的策略,现有雪佛兰Bolts电动汽车的自动驾驶版本将在现有GM工厂里大量生产,并通过叫车服务迅速投放到大城市市场中去。  GM现任首席执行官玛丽·巴拉(Mary
Barra)在电话会议中称自动驾驶汽车将提升GM核心业务的竞争力,美国东海岸和西海岸都是巨大的市场。首席财务官查克·史蒂芬(Chuck
Stevens)则称自动驾驶出租车将“可能会比现有核心业务更有利可图”。他同时强调说:“通过自动驾驶技术,我们将降低40%的叫车花费。”到2025年,叫车服务的费用将低于每公里1美元,现在的费用大概是每公里2.5美元。  与现在GM只把车卖给单个消费者的商业模式不同,一台用于出租服务的自动驾驶汽车将大幅提升利润,因为这可以一直为不同的消费者提供服务,直到车辆报废。  本周二,GM旗下的Cruise
Automation首次公开展出了已在旧金山等地测试过的自动驾驶版本的雪佛兰Bolts车型,该车能在繁忙的城市街道上行驶,但在遇到锥形路标和并排停车时则遇到了小问题。  与此同时,Uber在上周称将从沃尔沃购买24000辆自动驾驶汽车,具体的财务细节没有公布。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo同样是自动驾驶产业的先驱,虽然它的商业模式和GM不同,因为它自己不生产车。上个月,Waymo宣称将在凤凰城开展自动驾驶出租车服务。【打印】
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