梅德利全球咨询公司驻北京的中国研究主管安德鲁-波尔克说,永恒力亚太区零配件分拨中心正式启用

【机械网】讯  近期,日立ZH200-5A混合动力液压挖掘机正式面向中国市场上市。通过该产品线的布局,日立再一次向国内用户证明了自身强大的技术研发实力,同时,在日本本土市场前期经过大量用户使用,日立ZH200-5A的表现得到终端用户好评。  日立5A系挖掘机先后完成了ZX55USR至ZX890LCH机型的全面换代升级,本次ZH200-5A混合动力机型推出更加提升客户价值体验。  混合动力技术先进  新一代ZH200-5A混合动力挖掘机集合了日立集团的综合技术实力,全新的TRIAS-HX系统(混合动力系统与节能3泵液压系统)传承了日立建机在液压挖掘机、电动挖掘机、电瓶驱动挖掘机等领域常年积累的经验技术开发而成,通过融合,实现了更低燃耗更少排放。其中,混合动力系统会将回转减速时产生的能量通过回转电动马达转换为电能,经由PCU动力控制器蓄积在电容单元中,蓄积的能量将作为回转加速时和发动机驱动时的辅助动力使用,最终通过有效利用这些电能,实现了燃耗的降低。同时,日立建机推出了节能的3泵3控制阀液压系统。  ZH200-5A的PCU变频器采用了在新干线和自卸卡车上拥有出色实绩的日立变频技术,回转电动马达、电容器、大功率电缆等电动部品均为日立技术制造。此外,日立建机沿用了液压挖掘机上备受好评的动臂再生系统和挖掘增速系统。  经过日立建机技术人员试验测定,ZH200-5A混合动力挖掘机在PWR模式下,燃耗降低15%,燃油效率提高18%(与ZX200-5A相比);如果与ZX200-5G相比,其燃耗降低25%,燃油效率提高33%。  实现卓越作业性能  从ZH200-5A混合动力挖掘机产品资料中获悉,该机搭载了五十铃ISUZU原装进口发动机(4冲程、水冷、电控直喷式),额定功率(净)达到
113kW,结合3泵3阀液压系统,实现了卓越的基本性能。不但对核心部件采用强化设计,而且优化了燃油回路,加上多级燃油过滤系统让发动机发挥出良好性能。先进的冷却系统确保发动机处于良好运行状态,膨胀水箱提高了冷却回路的排气性能,发动机周边采用高耐久性材质,可以长期保持冷却性能。  据了解,ZH200-5A混合动力挖掘机工作重量为20900kg,标配0.91m3高耐久性大容量加强型铲斗及600mm三筋履带板,结合高效的液压系统,带来了大作业量,在装料、卸料多的现场充分显示出其高效性。斗杆和铲斗连接部位的接触面采用WC(碳化钨)溶射,有助于降低磨损和卡滞,其铲斗最大挖掘力为158kN,斗杆最大挖掘力为114kN,行走速度(高/低)为5.5/3.5(km/h)。  在适应高强度复杂工况中,ZH200-5A混合动力挖掘机上车平台采用D形断面机架,可有效抵抗外界的撞击。X梁采用一体化焊接结构,提高了下车强度和稳定性,提升了耐久性。张紧轮张紧机构采用一体化设计,可有效预防张紧轮的滑动。  操作舒适  对操作人员来说,如何能够舒适安全地进行操作,其人性化设计程度至关重要。ZH200-5A混合动力挖掘机提供了宽裕的操作空间,其驾驶室出入便利,脚部空间宽裕,前窗玻璃视野更为宽阔。监控器开关、空调开关等集中设置于右侧控制台,操作更简便。标配的悬浮座椅提供出色的减振效果,采用液压弹性支座支承,可吸收冲击和振动,从而提升操作的舒适性,减轻操作人员的疲劳感。采用新型滑轨,有效减少座椅滑动而产生的卡滞现象。采用空档发动机启动系统,可防止操作人员上下机器时误操作,避免危险发生。【打印】
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【机械网】讯  外媒称,尽管工资上涨,劳动力数量减少,来自越南和墨西哥等成本更低的国家的竞争日趋激烈,但去年中国出口的全球份额仍从前年的12.9%升至14.6%。这是1980年国际货币基金组织(IMF)开始统计相关数据以来的最高比例。  随着服务业和消费逐渐成为新的增长动力,虽然中国出口的全球份额有所上升,但制造业在中国经济中的比重却在下降。  澳大利亚AMP资本投资公司投资战略主管沙恩·奥利弗说:“过去几年间,我们听到的有关中国正在丧失全球竞争优势的言论都是一派胡言。”  汇丰银行控股公司驻香港的亚洲经济研究联合主管弗雷德里克-诺伊曼说,中国出口的全球份额增加,其中一个关键推动因素是中国转向更精密的装配业(尤其是在电子领域),这降低了从亚洲的巨大供应链获取零部件的需求。这种变化对新加坡、泰国、马来西亚、台湾和韩国的企业和经济造成了冲击。  根据《中国制造2025》规划,中国政府正在为包括高新信息技术、机器人和新能源汽车在内的科技含量更高的产业提供资金支持。随着中国领导人在相关蓝图中设想,中国未来10年内将在数控机床、机器人、先进铁路设备和医疗设备等10个行业具备全球竞争力,中国政府将提供更多的资助。  今年6月,德国总理默克尔在访华时说,努力推动高附加值产品出口的中国正日益成为德国的经济竞争对手。  而美国财政部前中国问题专家、美国西部信托公司分析师戴维-洛文杰说:“全球对贸易开放和投资的政治支持正在消失,中国面临的损失最大。”他说:“对全球化的反对者而言,中国已成为可怕的怪物。”  香港亚洲分析公司负责人龙沛玲说:“保护主义是中国最担心的问题。”  IMF今年一季度的数据显示,中国出口的全球份额在今年1月至2月(因为期一周的春节假期而出现波动的月份)出现下滑,但在3月反弹,说明中国制造商至少有望保住之前的收益。  但中国面临的并非都是有利因素。梅德利全球咨询公司驻北京的中国研究主管安德鲁-波尔克说,尽管中国已成功转向中端技术产业,但尚未实现向高附加值出口的跨越。  波尔克说:“也许他们能做到,但这仍是个未知数。最高附加值就像品牌一样是无形的。目前还没有一家真正意义上具有全球品牌影响力、代表高品质的中国企业。”  即使在全球舞台上没有自己的“可口可乐”、“耐克”或“苹果”公司,但随着其他主要出口国落后了,中国庞大的出口机器自然而然在竞争中胜出。  “既然已走到这一步,我看不出中国有任何理由突然停止向价值链更高处迈进,”悉尼科技大学澳大利亚-中国关系研究院副院长詹姆斯-劳伦斯森说,“中国企业在本土之外与全球最好的企业竞争,且获得了胜利。这表明制造业竞争异常激烈,而不是正在褪去光芒。”【打印】
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【机械网】讯  永恒力集团位于畅联物流外高桥保税区物流中心的,作为永恒力全球零配件供应链核心战略之一的亚太区零配件分拨中心正式启用。永恒力中国销售职能副总裁
Markus
Zoller先生、商务及业务发展副总裁白大平先生、上海畅联国际物流股份有限公司总裁徐峰先生、仓储配送部总经理何荣定先生以及双方项目组成员出席了分拨中心的正式启动仪式。  启动仪式上,畅联物流总裁徐峰先生带领永恒力一行参观了分拨中心并作了简要介绍。随后,永恒力亚太区零配件分拨中心工作人员完成了一系列订单检索、分拣货物、扫描、打包等订单处理流程后,徐总将永恒力分拨中心的第一个包裹亲手交到Markus
Zoller先生手上。由此,永恒力亚太区零配件分拨中心正式启用,将服务于永恒力亚太地区所有的销售机构和渠道。  据介绍,永恒力此次与畅联物流合作的项目一期仓库占地面积1500平米,储存了超过8000种的原装永恒力叉车零配件,投资总额超过1亿元人民币。双方在此次项目的合作过程中进行了深入的沟通,共同梳理了永恒力售后服务流程并制订了相应的分拨中心规划方案,将双方的系统进行了有效的衔接,确保能够按照永恒力一贯的高标准提供具备时效性且高品质的零配件服务,预期该分拨中心于2017年时供货率可达95%以上。  自2015年上半年永恒力与畅联物流签订战略合作协议以来,双方不断探询合作领域,努力深化全面交流。此前,畅联物流已为永恒力叉车(上海)有限公司提供全国陆运服务,此次,永恒力亚太区零部件分拨中心的启用将双方的合作关系提升到一个新的台阶,并将在未来双方的合作关系中发挥更加深远的作用。【打印】
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