实现自卸货箱轻量化,全面加强河道采砂管理

【机械网】讯  近期,中国重汽绵阳专用车公司适应市场新变化和市场潮流,自主研发推出了等刚度轻量化自卸车。  绵专公司充分吸收国内轻量化自卸车优点,在满足刚度和模态性能要求下,运用灵敏度分析方法和径向基函数近似模型,在满足刚度和模态性能不降低要求下,实现自卸货箱轻量化,对自卸货箱进行自由模态分析,自卸货箱主要由等厚的成型钢板通过螺栓连接或焊接而成,因此在确保质量前提下最大限度减轻自卸货箱重量,优化自卸货箱设计、采用新材料、新技术等,经过绵专公司、重汽王牌及科研院校技术人员共同努力,隆重推出等刚度轻量化自卸车。等刚度轻量化自卸车能适应较恶劣的行驶环境。  该车采用高强度合金钢代替普通碳钢的方法来提高上装的强度及减轻自重,以求得车辆使用的经济性。等刚度轻量化自卸车是相对于常规自卸车而言,在自卸车的工况、载货重量、上装强度等同不变的前提下,用高强度材料代替普材制作自卸上装以达到降低整车重量,实现多载货、降油耗、提高用户车辆经济性的目标。  等刚度轻量化自卸车因采用新材料和新工艺,车辆强度提高1倍以上,在实际使用中更能满足特种工况的要求。【打印】
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【机械网】讯  与钢材、散装水泥等建材的跌跌不休相比,产值居建材行业第二位的砂石,近年来却价格持续上涨,至今未见下行迹象。  业内人士因而非常担忧:多年超量开采砂石后,不仅河道生态环境与河道安全不堪重负,且资源已近枯竭;在全面禁采限采政策下,砂石会否继续涨价?质量如何保证?  飞涨的河砂  2013年价格涨幅近30%,未来每年用量预计增长20%以上。  砂石是混凝土的主要成分,占比达80%左右;按原料来源可分为河砂(包括湖砂)、海砂、山砂等天然砂和机制砂,长久以来,我国建筑所用的砂石主要是河砂;按规格可分为碎石、粗砂、中砂、细砂等。  在今年3月召开的第三届中国水泥网年会砂石骨料专场会议上,据同济大学材料科学与工程学院蒋正武教授介绍,2011年至今,我国砂石行业表现出了需求量大且持续增长、供应吃紧、自然储量殆尽等特征,与此同时,河砂价格普涨。  河砂虽因就地取材、不宜长途运输而各地价格迥异,但涨价之势举国皆然。  江苏省住建厅公布的数据显示,中砂(一般指粒径为2.3mm~3.0mm的砂石,普通混凝土采用中砂为主)价格自2013年1月的78.4元/吨,上涨至2014年1月的92.5元/吨,涨幅18%。  广东省住建厅统计显示,2011年广东省河砂平均市场价格为60.52元/立方米;2012年为82.55元/立方米,同比增长33%;2013年近100元/立方米,同比增长20%。据当地媒体报道,河砂持续涨价甚至引起下游行业的集体反弹,广东省政府不得不采取行政手段加以整顿。2013年,广东省省长朱小丹先后两次对河砂涨价作出专门批示,“要切实维护河砂价格秩序”。  中国砂石协会副会长、秘书长韩继先在2013年底的一次行业内部会议上指出,全国中砂价格2013年涨幅近30%。  砂石价格飞涨的推手是急剧增长的市场需求。  据中国砂石协会不完全统计,我国砂石用量从1981年的不足5亿吨发展到2013年的120多亿吨,年产销量增长了20多倍。“按照国家基础建设中长期的发展规划,预计砂石的用量仍将以每年20%以上的速度增长”,中国砂石协会会长胡幼奕认为,虽然机制砂产量增长快,但产能缺口还会存在一段时间。  河砂供应不足,让不少混凝土生产商叫苦不迭。湖南张家界新跃建材有限公司总经理胡正新说,“前两年,到处去买河砂都买不到,客户催着要货,我们每次陪客户唱歌必点《哭砂》,客户只好苦笑”。现在,胡正新转型做起了机制砂。  蒋正武教授认为,尽管短期中砂价格有一些波动,但长期来看中砂价格呈现稳步上涨的趋势,结合城镇化的利好消息以及环境保护的诉求,预计未来中砂价格将持续增长。  疯狂的采砂  一艘船一晚上就把防洪堤挖个大口,采砂获利10万元以上。  供不应求,价格飞涨,利润高昂,最常见的砂石摇身一变成了“软黄金”,刺激着采砂业畸形繁荣。开采河砂堪称一本万利,投资规模小,技术含量低,随便弄一艘采砂船(包括挖沙船和吸沙船等),开上河道就能随地开采,挖完一片河滩,就转移到另一片河滩。一位业内人士表示,按照目前的价格,以常见的一艘功率1000匹的采砂船计算,每晚可采砂5000方以上,按每方砂利润20元计算,一夜就可获利10万元以上。  湖南,三湘四水,河港纵横,是河砂资源大省。在高额利润驱动下,非法采砂船四处横行,大大小小的河道因乱采滥挖而千疮百孔。  2013年10月,长沙市曙光环保公益发展中心理事长刘曙调查发现,“在长沙市宁乡县青山桥镇,挖堤、挖田、挖山采砂洗砂成了第一产业,各类采砂场就有十几个,周边其他乡镇也是这样。”  湖南省河道采砂专项整治办公室2012年公布的一组数据触目惊心—年采砂总量为1.7亿吨,洞庭湖区年采砂量为7000多万吨;3701艘采砂船中,无证采砂船1575艘;2979个砂石场(码头)中,无证砂场(码头)1534个;近6亿立方米采砂尾堆分布在湖南境内各河道和洞庭湖区。  非法作业占比近50%,其对河道生态、防洪、航道安全等破坏之巨更令人震惊。  绿色潇湘环保组织负责人毛建伟多年来持续关注湘江流域环保问题,在多年的追踪中发现,非法采砂对湘江“破坏非常大”,有些地方甚至是“毁灭性的”。非法采砂最大的危险是直接毁掉防洪堤及其他河道工程。他告诉《中国经济周刊》,每天晚上,砂老板们就把挖沙船直接开到防洪堤边上,仅一艘船一晚上就能挖出一个大缺口,有时候船更多,“挖起来非常快”。  今年3月,正值春汛期间,湖南防汛抗洪任务压头,非法采砂导致岳阳市平江县290多米的汨罗江河堤严重损毁,湖南省水利厅厅长詹晓安赶赴平江县,现场督促修复河堤。  非法采砂对防洪的另一严重影响在于,采砂会降低部分河床,使河水形成漩涡,影响行洪速度,洪水来临时可能发生决堤。“独立寒秋,湘江北去,橘子洲头。”在湘江干流上,像橘子洲这样的沙洲并不鲜见,然而,非法采砂可能会让这些经千百年形成的沙洲毁于一旦。“湘潭的杨梅洲被挖掉了三分之一,易俗河白沙洲只剩下一半了。”一提及此事,毛建伟痛心疾首。  比挖沙船更让毛建伟感到可怕的是吸沙船。“那就是一个超级吸尘器,直接把水底的泥沙、小鱼小虾和水生植物全部吸进去”。毛建伟形容,吸沙船所到之处就是“三光”式的“毁灭性的破坏”。  与此同时,如果在航道内开采及乱堆乱弃,还会改变水的流向流程,恶化航道条件,威胁通航安全。调查发现,在沅江泸溪县送溪口段,成片的尾堆和采砂船占据大部分河道,对水运的影响一望而知。  “湖南再大规模挖沙的话,对河流生态、航运安全的影响就太大了,多少年都恢复不了。”湖南省人大环境与资源委员会监督处处长刘帅忧心忡忡地说。  机制砂被业内普遍认为是河砂的替代品,2014年其市场占有率有可能超过70%。图为现代化机制砂企业生产现场。  政府出手  高压严打非法采砂,采砂许可与总量控制。  乱象之下,湖南省2012年发布《湖南省河道采砂管理试行办法》,明确划定禁采区,明确禁止任何船只在禁采区采砂、禁止无证采砂船采砂。今年4月1日,我国第一部江河流域保护的综合性地方法规《〈湖南省湘江保护条例〉实施方案》正式执行,再次提出“全面加强河道采砂管理,严厉打击各类涉砂违法行为,市级以上城市城区河段和长沙综合枢纽库区全面禁采”。  不独湖南,据水利部统计,截至2013年底,北京、河北、福建等27个省份先后以地方性法规等形式对河道采砂管理做出规定。  2013年底,长江水利委员会与黄河水利委员会亦先后印发采砂管理办法。今年3月21日,水利部印发《关于加强河湖管理工作的指导意见》,要求全面加强对河湖非法采砂的行政执法,强化可采期可采区现场监管,保持对非法采砂的高压严打。  “这样的高压态势下,从志愿者们监测反馈的情况来看,今年4月份湘江流域还没有出现新的非法采砂情况。”毛建伟对此虽颇为高兴,但对高压政策能持续多久仍心存疑虑。  在高压严打之外,采砂许可与总量控制是各地管理者的另一主要思路。  《湖南省河道采砂管理试行办法》规定,“河道采砂实行”统一发证、统一收费、依规使用”原则,由县级以上水行政主管部门负责组织编制河道采砂规划、统一发放河道采砂许可证、组织河道砂石开采权的有偿出让。”  笔者查阅今年湖南长沙、衡阳、湘西、娄底、怀化等地发布的采砂权拍卖公告发现,采砂标段自606米至12.8千米不等,竞拍底价自80万至2246万元不等。若按竞拍底价计算,每吨河砂许可费为20~30元。  在部分地区,采砂许可费是一笔巨大的收入。如泸溪县2014年采砂许可费底价合计3000万元,接近其2013年财政收入的10%。衡阳市2014年采砂许可费则超过2.3亿元。对此,有业内人士颇有微词,“许可费收得太高了,还每年涨价,不多挖点,赚不到钱”。  《湖南省湘资沅澧干流及洞庭湖河道采砂规划(2012—2016年)》规定,每年采砂控制总量1.2亿吨,比2012年调查公布的实际采砂量减少5000万吨。不过,全国并未实行统一的采砂总量控制。《2012年全国水利发展统计公报》公布,长江中下游干流河道2012年许可年度采砂总量7529万吨。  关于采砂许可管理,毛建伟认为,即使是取得合法许可手续的砂场,监管也很困难,“白天合法开采,晚上就非法开采,管不住。”  中国砂石骨料网CEO李华直接点破个中隐秘,“现在,你看到的采砂船几乎全是合法的。砂老板拿到采砂权以后,说是采20万吨,但至少要挖50万吨。很多地方也不管,老板和一些官员关系好,总是能以其他理由来挖,比如说河道清淤。”  无论采或不采,已不再是问题的根本。中国建筑材料科学研究总院教授赵顺增甚至认为,“禁采根本没必要,再过几年,中国就没有天然砂了,北方已经挖不出好河砂了,长江流域也就湖南、江西还剩一点,也快挖光了。”  韩继先认同这一观点,现在,全国一半以上的地区已出现天然砂资源逐步减少甚至无资源的状况,“河砂不可能满足市场需求”。【打印】
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【机械网】讯  4月24日,莱钢炼钢厂在新区2#板坯连铸机成功生产出了1炉HQ100高强度耐磨工程机械用钢,经检验,质量符合规定。  该钢是国内近年来为了满足工程机械发展的需要研制开发的低合金调质高强度耐磨钢,不仅强度高、低温缺口韧性好,而且具有优良的焊接性能,是工程机械、采矿机械和运输车辆等制造大型机械设备不可缺少的高强度焊接结构钢。  此产品的成功开发标志着莱钢在高强度耐磨工程机械用钢方面取得突破,为今后莱钢跻身国内高强度耐磨工程机械用钢的供应行列打下坚实的基础。【打印】
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