这一改善确保了加工零件的质量稳定性,东寰虽然是作为玉柴的服务站

【机械网】讯  为扎实开展党的群众路线教育活动,紧密结合公司效益提升中心工作,全面推进“正风肃纪、效益提升、改革攻坚、转型升级和帮困惠民”行动,宣工决定二季度开展“职工岗位比贡献、部门对标保创效、系统联动提业绩”季度劳动竞赛,以确保全面完成公司生产经营各项任务目标。  本次劳动竞赛以项目制形式进行,以经营业绩为中心,围绕“创新营销和降本增效”,根据公司2014年生产经营大纲确定的各项经营、技术指标,将围绕“主导产品营销、降本增效、生产保障、保质降损、重点工作完成时效和产线对标、深化人力资源改革、产品升级创效、辅业市场化”八个方面制定竞赛目标,由公司各相关职能部门组织实施,公司各专业管理部门进行督导和竞赛成果审核认定,通过目标分解和竞赛任务目标达成,提高岗位工作质量,全面完成公司二季度经营目标,提升公司运营效率和综合竞争实力。【打印】
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【机械网】讯  如何让每天的生产工作变得更简单、更快捷、质量更好,这是混凝土机械公司砼站制造部结构车间机加班钻床操作工人张克勇一直在思考的问题。在工作中,张克勇质量意识一直很强,重视生产细节,由于工作习惯良好,他经手过的主机配套至今无一产品返工和报废现象,为确保主机产品质量做出了贡献。  近年来,公司自制搅拌主机产量成倍提升,为了确保在高产量的情况下有高质量,张克勇经常琢磨工装的提升,凭借自己丰富的操作经验,他对定型产品设计制作了叠钻工装并自学了一套先进高效的“群钻”刃磨方法。  以前,在自制主机产品的人字板零件上,需在圆弧面上加工直径细小的螺纹盲孔,这一直是让钻工师傅头疼的一件事,因为在攻丝时铁屑不可避免的产生,攻到底部时容易顶死造成丝锥断裂,所以加工参数定得比较低,加工出来后存在不光滑、刀具不耐用、有缺牙等现象。而且加工中经常断丝锥,造成零件易报废并存在质量隐患。张克勇进行分析后,发现影响加工质量的瓶颈主要在于刀具自身的性能以及材质,只要重新合理选择加工刀具,那么问题就会迎刃而解。通过张师傅多方面调查和咨询,并与供应商沟通,车间确定采购进口盲孔丝锥加工。经过一段时间使用,断丝锥、缺牙、表面不光滑现象基本已得到消除,而且丝锥使用寿命是以前的100倍以上。  张克勇通过反复试验、参数修正与数据统计发现,群钻不但大大提升了钻孔效率,而且具备加工圆孔毛刺少、尺寸稳定、表面质量好等优点。这一改善确保了加工零件的质量稳定性,为自制主机产品质量提升打下了基础,同时也成为高效生产不可缺少的技术后盾。  张克勇自主创新的群钻技术在车间引起不小轰动,为了使大家都能领悟到其中的原理,他利用下班时间制作好PPT材料,将自己的成果与大家分享。张克勇创新群钻新技术,不仅提高了生产效率,更加提升了车间员工攻坚克难的信心。【打印】
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【机械网】讯  在汽车行业芸芸众生中,有一种人——打着商家的旗号,却并非商家的人。  杨俊辉就是这种人。他是广州市东寰汽车维修中心(以下简称“东寰”)的厂长,也是玉柴发动机东寰服务站的负责人。严格意义上讲,他并非“玉柴人”。他跟玉柴之间,只是一种合作伙伴关系。不过,这并不妨碍他跟玉柴之间建立深厚的感情。  “这些年,因为玉柴,我过得很舒服。”杨俊辉愉快地表示。一位汽车维修厂厂长口中的“舒服”,自然不会是花前月下、闲庭信步,那是什么呢?  他在经过一番思索回忆和梳理总结后,郑重表示:“玉柴给了我成就感!”  跟着玉柴有“钱途”  谈到成就感,杨俊辉作为一名汽车维修厂厂长,必然要考虑自身的经营状况。如果维修厂入不敷出、资金周转困难,他就不可能产生出这种高层次的心理体会。他说:“玉柴跟我们的结算及时快速,基本上每个月的经费在下个月初就能结清,而且从来不压我们库存。就因为这样,我们才会有充足的现金流,才能健康地发展下去。”  据了解,东寰虽然是作为玉柴的服务站,但并非专营玉柴业务。从维修厂的介绍可以看到,大、中、小各式汽车均可受理。就服务品牌代理而言,除了玉柴,东寰现在还同时跟另外一家发动机企业有着合作关系。以前,东寰还曾经跟国内某大牌发动机企业有过合作,但没多久就分道扬镳了。杨俊辉回忆道:“那家企业开始跟我们谈的时候,说好了一定期限内给我们多少万元的服务费,但实际操作起来就给了一半,另外一半非得以配件的形式抵给我们。而且,半年才结算一次,搞得我们资金很紧张。再说,我们也不需要那么多配件,库存压力反倒增加了。”  跟玉柴合作后,借助玉柴在大型车辆尤其是客车当中的市场占有优势,东寰的经营状况发生了巨大的变化。杨俊辉表示:“在2006年之前,东寰主要做小车修理。跟玉柴合作之后,大车业务成了我们新的增长点,总业务量当年就实现了翻一番。”  而且,玉柴推动东寰业务增长并不只是体现在发动机上。“因为配玉柴发动机的车辆很多,这些用户跟我们一来二去地混熟了,后来不是发动机的故障也来找我们修,明显地拉动了东寰其他配件维修业务的增长。”  得到了认可  在马斯洛需求层次理论当中,受到尊重是人的一种高级需求。幸运的是,杨俊辉在这一点上得到了满足,一方面来自玉柴,另一方面来自广大的玉柴用户。  正是因为东寰跟玉柴之间的合作关系十分融洽,杨俊辉和他的小伙伴们就一门心思地干了下去。谁知道,结果干出了一个“特优服务站”,前后4次被玉柴安排全国各地服务站来参观学习。据了解,在全国3000多家玉柴服务站当中,这样的“特优服务站”只有8家。如此稀少的荣誉称号,评审自然是严格而苛刻的,不仅要考核业务量和维修指标,还要考核客户的满意度和抱怨率。而东寰很荣幸地通过了这一评审,得到了玉柴的高度认可。  能够取得这样的成就,必然少不了东寰服务站全体人员的共同努力和长期坚持。同时,玉柴对于服务站的支持和关爱也是值得一提的。比如说,玉柴不会出于提升服务而盲目增加服务站,新服务站的建立一定会对覆盖范围作以认真考虑,尽量避免服务站之间出现不必要竞争,为服务站营造良好的发展氛围。  与此同时,东寰也得到了玉柴用户的广泛认可。“广东汽车市场发展得比较快,无论是国三、国四,还是国五气体车,包括混合动力,都走在全国的前列。这就给了我们一个很好的锻炼机会,不断接触各种新产品,不断提高维修人员的技术水准,自然是越做越好。”杨俊辉表示,“别人不能修的,我们可以;别人能修的,我们可以修得更好。所以,我们的业务量一直都在增长。前来修车的用户多了之后,有时需要排队等候,但基本上也没有怨言。”  “做好事”心情好  “上高速去连州抢修,这个年不知道怎么过的。”——2月10日,杨俊辉在微博上发表了这样一句话。表面上看,带着一点小牢骚;但从他翻找微博时自然流露出的笑意和之后的言语来理解,他内心其实是比较自豪的。  作为玉柴服务站的工作人员,杨俊辉和他的伙伴们为玉柴客户提供各种维修、抢修服务,乃是一种本职行为。但由于玉柴服务领先于行业的高标准、严要求,使得他们的行为在一些用户的心里更像是做好事、做善事。  据介绍,玉柴的服务标准有着一系列严格的时间控制。比如,12小时到位服务,24小时配件到位,维修一般故障不超过8小时完工,严重故障不超过72小时等。这些服务承诺的内容,在行业里面都是领先的。而玉柴之所以要提出这样的高标准承诺,正是出于最大限度地帮助用户减少和挽回损失。虽然玉柴服务标准很严格,但杨俊辉打心眼里赞同。他不仅在日常工作中一直严格信守承诺,有一次甚至为了紧急抢修不小心超速行驶而领到交管罚单。  杨俊辉讲了一个小故事:春运期间,阳江有一位还在质保期内的客户,在故障发动机修好之后,抱住他激动地说,“终于可以着车了”。同时,该客户还拿出了500元钱,以示感谢,但被他拒绝了,因为他觉得这是分内之事。  售后服务是一项颇有难度的工作,经常“费力不讨好”,有的服务人员动不动就挨骂,有的甚至还挨过打。而到了杨俊辉这里,就完全不是这么回事。他表示:“能把本职工作干得像‘做好事’一样,何乐而不为?人人都有向善的心,忽悠用户的做法才是最笨的。”  在杨俊辉看来,玉柴的优质服务不仅给东寰带来了效益,给他增添了许多动力,同时也带动了国内整个发动机行业的服务水平提升,产生了明显的追赶效应,令更多的用户受益。【打印】
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